Nuestros coches / carros y motos clásicos de rally
Como no tenemos un componente de competencia fuerte en nuestros rallyes y los clientes que tratan a nuestros coches / carros y motos clásicos de rally como sus propios autos, no les tenemos miedo.
Con esta táctica, podemos ofrecer automóviles y motocicletas excepcionales para nuestros rallies de turismo clásicos.
Nuestros clientes no corren con ellos, aunque nuestros coches se ven y suenan como coches de rally clásicos toscos, siguen siendo cómodos. No hay asientos de rally rígidos, suspensión bastante cómoda, el sistema de escape suena rally, pero no rally-rally (excepto el 911, si conduce con los tubos abiertos).
En otras palabras: Coches clásicos de rally que te encantarán y verás más gente con el pulgar hacia arriba y tomando fotografías que baches en las carreteras. Incluso la policía se vuelve loca por fotografiarlos.
Todos los vehículos están completamente asegurados con bajas deducciones y rastreo por GPS. La edad de nuestros coches de rally y motocicletas clásicas oscila entre los 36 y los 68 años, lo que resulta perfecto para los turismos de coches antiguos.
Disfruta y haz tu selección.
Haga clic en las fotos para ampliar.
Mercedes Benz 450 SL Roadster
1974
4.5 litros, V8
225 HP
1,580 kg
Especificaciones de rally de los famosos Rally SL de los 80.
Mercedes Benz 380 SL Roadster
1981
3.8 litros, V8
218 HP
1,620 kg
Estado original.
Range Rover Clásico Sufijo A
1972, Suffix A, 2 puertas. El primero!
3.5 litros, V8
145 HP
1960 kg
Este Range Rover está completamente restaurado, exactamente a las especificaciones de 1972 Sufijo A CKD. Motor llevado a especificaciones de rally con más HP y torque.
Porsche 911 Rally
1968, SWB
2.4 litros, 6 Cyl. Boxer, 204 HP, 950 kg
Este 911 en particular está completamente restaurado por el famoso piloto de rallyes Stein Johnsen. Motor R (!) y bajo peso, una bestia con esteroides, como dijo Stein.
Sonido ajustable, de muy agradable a muy agresivo.
Vincent Comet
1952
500 ccm, V1
28 HP
176 kg
¡El Aston Martin de las motos! La icónica moto de Steve McQueen.
Nuestro Comet es completamente original, intacto y corre como el infierno.
Range Rover Clásico Sufijo F
1979, Suffix F, 2 puertas
3.9 litros, V8
190 HP
1960 kg
Este Range Rover Clásico se restauró por completo en 2020/21, con aire climatizado original y el motor se actualizo de 3.5l a 3.9l. Acabado en su color original ‘Bahama Gold’.
Número 1 de nuestros coches de rally clásicos.
BMW R80 G/S
1985, Siebenrock Big Bore Kit
1.0 litro, 2-Cyl. Boxer
72 HP
186 kg
Esta BMW se convierte en una Scrambler de principios de los 80 y es la moto perfecta para Centroamérica. El motor se aumentó de 800ccm a 1.000ccm.
Land Rover 109
1968, Series IIA
2.3 litros, 4 Cyl.
115 HP
1440 kg
¿Un coche de rally de la serie Land Rover? Sí, en serio. Este Land Rover de nuestros coches de rally clásicos tiene algunas modificaciones adaptadas para el rally, la seguridad y la comodidad. Frenos de disco en lugar de frenos de tambor, suspensión levantada, 118 HP (68 HP antes) y un overdrive para un giro “tranquilo”.
Nivel de “Pura Vida”: 10/10!
Range Rover Clásico Sufijo F
1980, clásico, 2 puertas
3.5 litros, V8
145 HP
1,960 kg
Este Range Rover está completamente restaurado, exactamente a las especificaciones de 1978. Motor llevado a especificaciones de rally con más HP y torque.
Listo pronto – y a veces disponible en nuestros rallies
Porsche 911 RSR
1965, SWB
3.4 litros, 6 Cyl. Boxer, 320 HP, 940 kg
Este SWB no podría ser un RSR, ¿verdad?
Si y no. Se corrió en Daytona y Sebring a finales de los 70 y principios de los 80 como un RSR con muchas piezas del 935 y con un motor RSR. Construido por Robert Cao y luego mantenido por Diego Febles. Caja de #59 Diego Febles.
Este 911 se encuentra actualmente en restauración con muchas piezas de RSR y 935.
Desafortunadamente no disponible en nuestros rallyes.
#75 en la imagen, el del motor humeante …
Descarga 20 PopArts & cómics del 911 en alta resolución. Úselo sin compromiso. Zip 12,9 MB